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sábado, 29 de enero de 2011

Esto es más probable

Jaja

¿Olimpiadas?

                             ¿Olimpiadas?

Como  muchos sabéis  durante estos últimos ocho años Madrid ha pretendido ser olímpica en dos ocasiones, en 2012 y 2016, sin éxito, en 2012 se los llevó Londres, y 2016 Río de Janeiro .

Me gustaría exponer el tema desde el punto de vista de un ciclista que usa su bici diariamente para ir al instituto, y  como objeto de ocio por el carril bici.

 Bajo mi punto de vista el fracaso era evidente mucho antes de que el COI examinase las instalaciones, algunas de ellas todavía hoy están sin terminar, por ejemplo el Estadio de la Peineta, cuyas obras se reanudaron en los meses próximos a las citas olímpicas ya dichas, y después en este verano de 2010.

El principal problema es la mentalidad de los madrileños, que a pesar de que cada vez  tiende  a ser  mas deportista, todavía  no esta a la altura de otras ciudades, países , ya que usamos el coche para casi todo, incluso para trayectos cortos , desde pequeños se nos acostumbran mal,  los locales y establecimientos no están dotados de aparcamientos para bicis, ni siquiera los grandes centros comerciales, donde suelo aparcar en las barras que sujetan los carritos de la compra, poniendo mi antirrobo y un candado, por que aquí es fácil que desaparezca la bici.
En segundo término  quiero destacar y describir  el carril bici.

Por aquí por vallecas ( carril-bici A3) esta en un estado lamentable, agrietado, degradado, apenas  mantiene el color rojo original, y no parece que sea un carril-bici a simple vista, tanto es así que la gente lo  invade en vez de usar la acera. En los cruces con semáforo  no solo es necesario esperar cerca de un cuarto de hora por cada semáforo, vienen con botoncito, si no que también es  imprescindible tener mucha precaución, ya que es habitual que los coches se salten los semáforos, yo personalmente ya he tenido varios incidentes ahí.
En algunos tramos es difícil seguir el anillo por que no está indicado correctamente,  muchos parquecitos tienen el mismo tinte rojo en el suelo que el del carril-bici, y  este transcurre a veces por callejuelas en las que las marcas viales del anillo en el asfalto están degradadas o no destacan.

En cuanto a algunas canchas publicas que se ven por el carril, son utilizadas para el botellón, y las porterías o canastas es muy difícil verlas intactas, de hecho es difícil ver las redes de estas, no tienen protección, y no han sido restauradas desde que se construyeron.
En algún polideportivo, esta prohibido acceder con bici, esa fue la sorpresa que me lleve al ir a jugar un partidillo con los amigos.
Bueno , todo esto es lo que pude observar en la primera vez que me recorrí el anillo entero.

Ahora como  usuario habitual de la bici por las carreteras del centro de Madrid, debo decir que las calles no están lo suficientemente adaptadas como para circular  agradablemente por la ciudad, yo personalmente voy todos los días con mil ojos, ya que no te puedes fiar de los vehículos, que por lo general son respetuosos , pero como siempre en todos lados hay ovejas negras,  algunos han llegado a pitarme por ir demasiado lento en una carretera de un solo carril en cada sentido, o por subir una calle empinada despacio.
No os podéis imaginar las cosas que tengo que hacer en algunos cruces, un ejemplo es atocha, como yo llego desde avenida ciudad de Barcelona, llega un momento en que los carriles  de esta calle se juntan con los tres del paseo de la infanta Isabel, y me veo obligado a cruzarlos  para ir por la derecha, ya que  nuestro código de seguridad vial, dice que los ciclistas en poblado debemos ir por la derecha. Esta medida dificulta el paso de los coches en caso de que se me ponga rojo el  semáforo, y se encienda el semáforo ámbar  que permite  el paso hacia la derecha, por lo que suelo echarme hacia un lado para dejarlos pasar.
Hasta aquí las deficiencias en cuanto a la bici.


En cuanto al transporte publico, con las nuevas medidas adoptadas por metro, de sustituir las taquillas por puntos de información, es habitual  que  las máquinas no tenga cambio para billetes de cincuenta o veinte, a pesar de que en la misma máquina indica que si son validos estos billetes.
 La taquillera (cuando hay) no te da cambio (a veces te ves obligado a colarte).
Y como muchos trabajadores saben de primera mano, son frecuentes las averías y las huelgas de metro, por no hablar de la ausencia de barras en la parte posterior de los vagones de la línea uno, que es la que menos se ha reformado últimamente, y la que mas pasajeros lleva.

Me gustaría hacer una comparativa con otras ciudades como Gijón, donde puedes encontrar a muchas personas por el paseo de la playa de San Lorenzo en bici, patines o monopatín, y son de uso rutinario.

Y que decir de Barcelona donde llevan ya varios años circulando por carril bici en la ciudad, donde el alquiler de bicis está a la orden del dia, donde hay miles de  parkins para bici y donde ves bicis en toda la ciudad.


Y si miramos a otros países creo que Alemania es un ejemplo en cuanto al uso de la bici, es realmente impactante o envidiable, ver como dejan la bici por cualquier lado de la ciudad con toda la confianza del mundo, por que allí todos tienen bici , no necesitan robarla, y todos la usan, hasta los ancianos.
La ciudad esta llena de bicis aparcadas, y todo el mundo evita usar el coche, si es posible usan autobús , tren, o tranvía.